意大利DMZ Engineering公司正在使用多射流噴射（MJF）3D 打印技術做一些前所未有的事情：例如，它使用惠普（HP）的MJF 平臺和 PA12 材料為 500 Abarth 的 1.4 升T-Jet 發動機制造了一個進氣歧管。正如 DMZ Engineering 指出的那樣：這項應用標志著首次使用 MJF 3D 打印制造車輛的結構發動機部件。
△500 Abarth 進氣歧管
DMZ Engineering成立于2018 年，創始人是三名機械工程專業的學生，他們對汽車和賽車運動充滿熱情，希望通過打造高效的賽車排氣系統來一鳴驚人。如今，成立僅五年后，該公司不僅在該領域占據了領先地位，還積極采用 Multi Jet Fusion (MJF) 和 SLM 等 3D 打印技術來制造賽車。
△采用導流葉片技術的中冷器
在進氣歧管的設計中，DMZ Engineering 利用 MJF 物理復制復雜幾何形狀的能力，將優化的流體動力學集成到發動機的電荷交換系統中。該應用理所當然地引起了汽車和賽車運動公司的興趣，但這家意大利初創公司開展并非是唯一一家開展此類項目的公司。
其他值得注意的項目包括：惠普和意大利 3D 打印服務商Treddy合作開發的帶有導流葉片技術的 3D 打印中冷器。該中冷器由鋁和PA12組合而成，集成了 MJF 3D 打印的進氣口和出氣口水箱，并在設計中內置了導流板。據 DMZ Engineering 稱，這些導流板“到達散熱器質量的接口部分，優化了整個熱交換表面的氣流分布。”
目前，DMZ Engineering 還在對 124 Abarth 敞篷跑車的空氣箱進行驗證測試。據報道，該進氣歧管也是使用 3D 打印制造的，幾乎已準備好投入商業化，并以 500 Abarth 進氣歧管的成功為基礎。該集團還正在使用 MJF 為 VAG 集團車輛開發 3D 打印進氣歧管，目前正處于結構和計算流體動力學模擬階段。
△3D打印124 Abarth進氣歧管
除了惠普的 MJF 技術外，DMZEngineering 還在探索其他金屬增材制造技術的使用，包括Meltio 的定向能量沉積技術和最近的尼康 SLM Solution 技術。具體來說，該團隊正在開發使用金屬增材制造的 1.4T-Jet 發動機排氣歧管——據報道是同類產品中的首款。DMZ目前正在與 Meltio 合作測試 3D 打印組件的耐熱性、機械性和抗疲勞性，同時也開始與尼康 SLM Solutions合作探索使用 SLM 。
最終，這家位于羅馬郊外的公司正與 Treddy、HP、Meltio 和 NikonSLM Solutions 等合作伙伴一起利用 3D 打印技術做出令人難以置信的成就。我們迫切希望看到他們將 MJF 用于結構性發動機部件，為聚合物增材制造領域的更大創新鋪平道路。
來源：南極熊
