看大眾集團新的3D打印中心有哪些作用？
發表時間：2018年12月22日瀏覽量：
原標題：從460到3,100平方米，看大眾集團新的3D打印中心有哪些作用？
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眾汽車在Autostadt開設了一個全新的高度現代的3D打印中心。這使得Autostadt成為大眾集團金屬3D打印的中心。新的起點，這個3D打印中心目前在大眾集團都發揮了哪些作用呢？
為批量生產積攢know how
大眾汽車模具制造的3D打印
將設施從460平方米擴展到3,100平方米，對于大眾集團來說不僅僅是新的3D打印工作空間，對于模具制造商和開發商，設計師和研究人員來說，他們可以通過更加敏捷的方式在跨學科環境中協同工作。由于3D打印設備的模塊化，可擴展設計理念，這些可以消除工作過程中的許多手動步驟。一方面，自動化流程將使大眾汽車模具制造能夠使其生產流程更加高效和經濟高效。另一方面，3D打印過程還將允許大眾更快速地生產更多數量和不同設計的零件。 
圖：在3D打印中心的開幕典禮上，大眾集團展示了一種稱為binder jetting的金屬3D打印生產工藝，為速度，靈活性和自動化設立了新的標準。這臺設備是由3D打印設備制造商HP和組件制造商GKN合作開發的。
目前，Autostadt的模具制造部門仍在研究和制造原型和模具。但模具制造專家也在致力于輕量化零件的3D打印的研究，計劃還要求將3D打印技術用于現場的批量生產。 賽車的3D打印部件 在開發 I.D. R Pikes Peak 電動賽車時，大眾工程師通過3D打印生產了大量零件。  3D打印將在汽車制造發揮關鍵作用，這已經可以在賽車 I.D. R Pikes Peak 電動車的開發過程中看到。在開發工作的風洞測試過程中，大眾汽車的工程師開發了一些原來由各種單獨零件組裝而成的結構一體化零件，這些零件由3D打印制造技術一次性完成。這些部件可用于試駕，甚至用于成品賽車。 用于月球車的3D打印車輪 但大眾并不是集團中唯一使用金屬3D打印的品牌。位于Ingolstadt的3D打印中心的奧迪團隊也在研究如何進一步推動其品牌和技術發展。備件生產在該3D打印中心也起著重要作用。備件并不需要與原裝一樣的替換零件，例如W12發動機的水連接管，在3D打印中心通過使用選區激光熔融等工藝生產出新的連接管。而奧迪月球車采用了很多3D打印技術，例如，它的車輪就是由位于這個中心的金屬3D打印設備生產的鋁合金材料制成的。 老式跑車的3D打印備件  
圖：保時捷使用3D打印技術為經典車型制造單個零件，例如保時捷959。
保時捷品牌在使用3D打印機生產小批量的零部件，3D打印技術制造的所有零件都必須滿足機械性能和表面質量要求，才能最大程度地保證保時捷高端車的需要。一個例子是保時捷959中的離合器釋放桿，原來的零件已經受損無法再用。這種灰鑄鐵部件必須滿足非常高的質量要求，并且由于超級跑車本身的生產數量較少而難以找到現成的替換件，3D打印使得單個零件的生產變得快速、經濟。 世界上第一款用于超級跑車的3D制動鉗 布加迪是大眾汽車集團的另一個成員，它開發出世界上第一款采用增材制造的制動鉗，全新的3D打印制動鉗是為高檔運動車布加迪凱龍（Bugatti Chiron）而生產的，每個前卡鉗上有8個鈦制活塞，每個后部裝置上有6個鈦活塞，制動鉗的設計采用仿生力學原理，新的設計將重量優化到最小同時具備最大的剛度。 與之前安裝在布加迪凱龍龍等汽車中的鋁制部件相比，3D打印的鈦制制動鉗可以節省相當大的重量并且更加堅固耐用。之前想采用鈦合金材料來制造這樣的制動鉗難度是非常大的，由于鈦材料的強度非常高，想像鑄造或鍛造鋁的常規方法那樣獲得這樣的零件技術難度很大。而3D打印打開了生產更加復雜的零件和難加工材料的可行性。 大眾汽車集團計劃在未來繼續深入研究3D打印技術的應用，目標是在批量生產中推廣3D打印技術。 來源：3D科學谷 |
