2018年寶馬3D打印汽車零部件將超過200000個組件
發表時間：2018年11月23日瀏覽量：
原標題：2018年寶馬3D打印汽車零部件將超過200,000個組件，比去年增加42%
據南極熊了解，寶馬集團已經使用3D打印超過25年，并在過去十年中使用該技術生產了一百萬個零件。僅在今年，預計它將3D打印超過200,000個組件，比去年增加42%。寶馬還在正積極尋求增材制造，意圖在迅速采用該技術的汽車行業中保持領先地位。寶馬集團增材制造中心主任Jens Ertel博士說：“目前，車輛批量生產中增材制造所使用的部件的使用量正在大幅增加。” “我們正在密切關注先進的這些制造方法的開發和應用，部分原因是通過與該領域的領先制造商的長期合作。與此同時，我們正在進行有針對性的技術探索和評估創新生產系統。“
車窗導軌不是BMW i8 Roadster中唯一的3D打印組件 - 實際上它甚至不是第一個。第一個是軟頂附件的夾具，由鋁合金3D打印。它比傳統的注塑成型塑料部件更輕，更硬。今年，該組件獲得了模塊類別的Altair Enlighten獎。
就在今年早些時候，寶馬集團建立了一個新的專用增材制造園區，這可能至少部分地解釋了去年3D打印部件的急劇增長。BMW i8 Roadster中的兩個3D打印組件是在增材制造中心設計和生產的。寶馬集團長期以來一直是汽車行業3D打印領域的領導者，它顯然打算堅持這一稱號。
來源：3D打印在線
據南極熊了解，寶馬集團已經使用3D打印超過25年，并在過去十年中使用該技術生產了一百萬個零件。僅在今年，預計它將3D打印超過200,000個組件，比去年增加42%。寶馬還在正積極尋求增材制造，意圖在迅速采用該技術的汽車行業中保持領先地位。寶馬集團增材制造中心主任Jens Ertel博士說：“目前，車輛批量生產中增材制造所使用的部件的使用量正在大幅增加。” “我們正在密切關注先進的這些制造方法的開發和應用，部分原因是通過與該領域的領先制造商的長期合作。與此同時，我們正在進行有針對性的技術探索和評估創新生產系統。“
車窗導軌不是BMW i8 Roadster中唯一的3D打印組件 - 實際上它甚至不是第一個。第一個是軟頂附件的夾具，由鋁合金3D打印。它比傳統的注塑成型塑料部件更輕，更硬。今年，該組件獲得了模塊類別的Altair Enlighten獎。
就在今年早些時候，寶馬集團建立了一個新的專用增材制造園區，這可能至少部分地解釋了去年3D打印部件的急劇增長。BMW i8 Roadster中的兩個3D打印組件是在增材制造中心設計和生產的。寶馬集團長期以來一直是汽車行業3D打印領域的領導者，它顯然打算堅持這一稱號。
來源：3D打印在線
