奧地利鐵路利用彩色材料3D打印制造氣密部件,減少吸濕,污垢和泄漏

3D打印一直在努力制造耐用且功能齊全的彈性體部件，材料科學的進步可以推動了這一目標，在桌面打印機上使用材料融合TPU，以及在粉床融合中使用PP和TPU，都可以增加性能能力。2023年9月，南極熊獲悉，明尼蘇達州的Chromatic 3D Materials在這一領域取得了重大進展，該公司采用了一種獨特的方法，在混合頭中使用兩部分熱固性彈性體，然后通過反應化學將其激活。由于使用了聚氨酯，這些材料經過混合、交聯，然后擠出形成既防水又氣密的堅固組件。

制造氣密部件一直是3D打印領域的一個挑戰。多年來，人們一直在嘗試制造墊子、波紋管和其他氣密彈性部件，并取得了不同程度的成功。現在，Chromatic 3D Materials 與奧地利國家鐵路?BB合作來解決這個問題，此次合作的重點是開發索環、電纜密封套、閥蓋和波紋管。

?BB 的專業部門?BB Train Tech一直在應對生產停產部件的挑戰，并利用 Chromatic 的專業知識制造130個此類部件。這些組件需要形成安全密封，可以最大限度地減少吸濕、污垢和泄漏。有些索環甚至被設計用來承受負載，這給項目增加了另一層復雜性。

?BB Train Tech 的增材制造主管 Sebastian Otto 說道：“我們選擇 Chromatic 是因為他們能夠打印 50-90 Shore A 之間不同硬度的 PU。“

德國 Chromatic 3D Materials 董事總經理 Bart Engeldahl 博士表示：“在 Chromatic，我們對3D打印材料的耐用性感到自豪，這些材料經過了嚴格的測試。現在 ?BB正在演示我們的3D材料在鐵路應用中的使用，即便是要求嚴苛的運輸、航空航天、工業和國防應用的客戶也會對Chromatic的產品和打印技術充滿信心。”



這一發展確實令人興奮，閥門和索環等柔性組件無處不在，但已停產且難以更換。此類組件的使用量之大意味著它可以轉化為增材制造行業的重大商機。鐵路公司正在通過Mobility go Additive進行協調，利用 3D 打印進行維護、維修和運營 (MRO)。如果 ?BB 在這些部件上取得成功，這些技術可以傳播到其他國家鐵路。值得注意的是，鐵路公司有自己嚴格的質量和安全標準，而滿足這些標準可能具有挑戰性。Chromatic 已經解決了這個問題，特別是在阻燃領域，這是它在航空航天計劃中開發的專業知識。盡管通過增材制造制造柔性部件有多種選擇，但當需要阻燃、氣密部件時，選擇范圍會大大縮小。

?BB 不必投資 50 萬美元購買一臺機器，花六個月的時間選擇它，培訓員工，然后學習操作它。他們只是從 Chromatic 訂購了零件，該公司去年發布了首款低成本系統。這種“機器 OEM 服務”模式正在贏得投資者的青睞。提供獨特的技術即服務可以加速客戶獲取和現金流。“機器 OEM 服務”模式確實有很多好處。使用一臺像樣的機器提供服務通常比確保同一臺機器在客戶所在地可靠運行更容易。

服務優先模型也是通過工程和設計吸引客戶，它可以加快訂單獲取速度、加速業務增長并建立客戶信任。一旦客戶看到該技術的功效，機器銷售就會變得更加容易和快捷。在Jordan Noone 的 Embedded Ventures的支持下，Chromatic 最近獲得了310 萬美元的融資，相信直接識別利基應用并為其提供服務是實現行業增長的最快途徑。

來源：南極熊